Bewegen - Future Cities

Drie lagen die in elkaar passen

🚲

In de buurt

Lopen en fietsen. De fiets is bewust onverslaanbaar gemaakt: de rechtste routes, eigen bruggen over het water, voorrang bij elke kruising.

🛱

In de stad

Autonome pods op afroep. In de spits koppelen ze aaneen tot een trein, aan het eind splitsen ze weer af naar je eigen buurtschap.

🚄

Tussen de steden

Een hogesnelheidslijn verbindt de steden tot één netwerk, met in elke stad één poortstation waar je overstapt op de lokale pods.

Niet verboden, gewoon voorbijgestreefd

De stad verbiedt de auto niet, ze maakt de fiets simpelweg de snelste en prettigste keuze. Doe je dat goed, met directe routes en beschutting tegen regen en wind, dan kiest iedereen de fiets vanzelf.

Leenfietsen en bakfietsen staan klaar bij elke halte, zodat gezinnen, boodschappen en minder fitte mensen ook meekomen. En omdat de stad vol water zit, maken de bruggen het netwerk: genoeg fiets- en voetbruggen zodat het water je route niet in omwegen hakt.

Brede, directe fietsroute door groen met een eigen brug over een gracht

Het lelijke uit het zicht

Auto's kunnen beperkt tot bij de huizen komen, maar staan verder ondergronds geparkeerd, met parken erbovenop. Boven de grond alleen mensen en groen, onder de grond het parkeren, de techniek en de logistiek.

Want spullen bewegen ook: boodschappen, pakketjes, vuilnis, bevoorrading. Die gaan buiten de spits of via een ondergronds logistiek-net met hubs per wijk, zodat de bestelbus nooit de autovrije straten in hoeft te sluipen.

Ophalen wanneer het jou uitkomt

Deur-aan-deur-bezorging is overbelast en was nooit bedoeld voor de pakketstroom van nu. Daarom draait de stad het om: je pakket wordt op een centraal punt geleverd en je haalt het op wanneer het jou uitkomt. Geen wachten meer op een bezorger die uiteindelijk niet komt, en mislukte bezorgingen verdwijnen volledig.

Dat haalt enorme druk van het transport, want de laatste meter wordt één bulktransport naar een wijk-hub in plaats van honderden busjes langs de deuren. In het centrum komt het postkantoor terug als een echte, sociale plek. In de wijken staan pakketautomaten of haal je het op bij de supermarkt, op korte loop- of fietsafstand.

Buurt-afhaalpunt op een autovrij plein met pakketautomaten en mensen die hun pakket ophalen

Grote items worden nog wel bezorgd. En wie niet zelf kan ophalen, ouderen en minder mobiele mensen, krijgt thuisbezorging door buurtvrijwilligers die iets voor hun wijk willen doen, als inzet die credits oplevert. Dezelfde vrijwilliger die het pakket brengt, maakt even een praatje en merkt wanneer het niet goed gaat met iemand. Zo wordt bezorgen meteen een sociaal contactmoment tegen eenzaamheid.

Een stad zonder files is de snelste voor hulp

Wat op het eerste gezicht een zwakte lijkt van een autovrije stad, draait juist om in een voordeel: er is niets om je doorheen te vechten. Je hoeft de toegang alleen bewust in te ontwerpen. Kleine posten per wijk houden de afstand overal kort. De promenades en de ondergrondse laag zijn zo gebouwd dat ze een brandweerwagen dragen. En in een stad vol grachten varen sommige van je ambulances gewoon, zoals Venetië z'n ambulanceboten heeft.

De fiets wint, altijd

Drie lagen die in elkaar passen

In de buurt

In de stad

Tussen de steden

Niet verboden, gewoon voorbijgestreefd

Het lelijke uit het zicht

Ophalen wanneer het jou uitkomt

Een stad zonder files is de snelste voor hulp

Zo beweeg je door de stad.